养车技巧有哪些实用建议 长城打出智能化底牌

作家 | 周智宇

裁剪 | 张晓玲

在广州车展上打出“青一色”，让小米集团董事长雷军齐不禁赞好意思“哇哦”。为了在广州车展上眩惑更多详实力，长城汽车下了番心想。

11月15日开幕的广州车展，近3000平米的长城汽车展台上，23辆沧浪青配色的全新蓝山排成阵列，成了这场展会的“打卡点”之一。配上“后起之秀”的主题，长城汽车将舞台留给全新蓝山，方针明确，等于为了彰显出长城汽车在智驾方面的实力。

昔时，在谈及长城汽车的时候，消耗者第一印象如故它的城市SUV、硬派越野；而今，长城汽车则但愿将智能化标签紧紧贴在我方身上，本年以来，长城汽车董事长魏建军更是屡次直播，向外展示自家智能驾驶智商。 

广州车展上，长城汽车也书记，全新蓝山全场景NOA寰宇开城，罢了寰宇100%真开城。

智能化已然是消耗者选购车型时贫瘠要素。魏牌蓝山商品总监刘鹏凯炫耀，全新蓝山自8月21日上市以来，每月的委用量清醒在6000多台，其中60%以上的客户是因为这套座舱系统和智能驾驶系统，接管这款车。 

长城汽车在智能驾驶上快速越过的原因之一，在于长城汽车接管了当卑鄙行的端到端措置决议。长城汽车CTO吴会肖在发布会后的采访中炫耀，全新蓝山智驾之是以能在较短时辰内罢了工程化部署并赢得邃密效果，开端等于因为算法架构作念得可以，天然，从算法到扫数这个词工程化，每个步调齐弗成或缺。 

智驾也会是在现时阛阓内卷下，车企研发的家具能够脱颖而出的中枢竞争力之一。

接下来，在蓝山以外，魏牌峻岭也会上新智驾版块车型，坦克品牌也在进行关系职责，哈弗品牌的研发则一经启动。长城汽车的主力车型，也齐将具备处于行业第一梯队的智驾智商。面临新能源汽车行业智能化下半场，长城汽车快速赶上，密集出招，誓要打赢这一仗。

长城汽车CTO吴会肖还就长城汽车智驾谋略、车企智能化发展趋势等话题，与华尔街见闻等进行换取（经裁剪）：

问：对于端到端本事，长城汽车在智能驾驶方面有哪些特色和冲破？

吴会肖：开端，端到端本事是行业内公认的一种说法，但具体施行细节，每家企业齐有我方的中枢视力，这些视力经常不会完全公开，现时如故要作念规定兜底。

接下来，非论是视觉话语模子、视觉话语算作模子，如故把更多的视觉模子引入进来，把通识和扫数这个词智驾聚首得更好，这既取决于扫数这个词算法模子优化，还取决于端侧芯片上作念得怎样样。

就现在智能驾驶的近况而言，举例自车和他车的轨迹展望以及对谈路上的行东谈主、自行车等进行展望，现时算法已能够罢了。但面临更复杂场景，如救护车需要躲避、潮汐车谈和公交车谈的使用铁心等，对智能驾驶系统来说仍是挑战。

从家具理念上讲，对于全场景NOA寰宇开城，中国车企险些齐已开启。开城后，行家的本色发扬是否迷漫丝滑、准确，尽可能为驾驶员和乘客提供相等好的体验，这是行家竞争的地方。

对于消耗者而言，他们可能不睬解端到端的看法，但他们能贯串车位到车位。因此，这是咱们本事确立东谈主员的地方。 

问：全新蓝山的智驾系统，畴昔是否会在魏牌或长城汽车扫数这个词家具体系中有更多的专揽和升级？

吴会肖：对于蓝山智驾是否会专揽到其他车型，谜底是深信的。智能驾驶和智能座舱本色上是分开的，咱们在作念扫数这个词家具系列谋略时，会同期斟酌座舱和智驾的需求，更多还要斟酌扫数这个词车控的需求。

诚然我不细致营销，但可以炫耀的是，峻岭系列将会有访佛蓝山的家具推出，坦克品牌也在进行关系职责，哈弗品牌的研发一经启动，具体的量产时辰将取决于座舱和智驾的匹配情况。

问：在大模子确立神气下，你认为车企应掌执的中枢智商是什么？

吴会肖：当谈到AI专揽时，行家开端善良的是家具层面，但本色上在落地施行时，咱们发现确立和运营层面能更好地阐扬效率。AI和大模子是用具，它们应使咱们的正常职责愈加闲适和高效。

咱们的研发团队领有一个AI Lab，开端主要面向家具侧。跟着ChatGPT的兴起，咱们开动将AI Lab的职能扩张到扫数这个词运营层。

汽车产业的挑战在于其波及的要素和组织繁密，一个零部件的变动可能对整车的律例允洽性、安全性等产生要紧影响。有国内的法度、国外的法度，原本的汽车产业不友好是因为他的影响要素太大，当咱们作念变动的时候，好多工程师要先把扫数的，非论是国度的强标、国外的参考法度、企业的法度，还有昔时失效的案例，全齐齐要梳理一遍，是以周期就会相比慢。

通过使用大模子，咱们可以更好地进行常识问答和正常法度索引。咱们也在引入Coze系统，进行定制化决议果然立，因为它是一个行家平台，咱们需要对企业掩盖性数据进行腹地化部署。腹地化部署后，它将斗殴各个规模出现的模子和用具，从而优化咱们的正常差旅用度和机票预订等。我相等认可AI给这个期间带来了高大的变化，这种变化将影响每一个东谈主。

问：昔时一年，行业里好多品牌对于智驾进行了阶梯上的调换，长城汽车有哪些要紧调换？

吴会肖：从客岁9月份本事阶梯定下来到家具落地，本色上需要一些时辰。国际上家具确立周期是36个月，国内缩小到24个月，对于熟习的能源总成，简短的车身改款和软硬件集成，造型详情之后，可以是18个月。是以客岁9月份和行家作念换取时，扫数的本事阶梯基本上一经详情，今天行家看到的全新蓝山智驾以及哈弗品牌、坦克、欧拉的OTA功能齐是基于客岁详情的本事阶梯。

从9月份于今，端侧本事阶梯上莫得作念大的调换。主淌若进行工程化的落地，工程化落地上，除了端侧，咱们在云侧别离式、车联网以及云侧的多云整合方面作念了一些职责，非论是数据采集、磨练、精确推璧如故定点大数据汇聚齐赢得了一些恶果。

至于扫数这个词智能化的旅途会不会再往前演进？我以为大的阶梯上如故不会有调换，但在一些小的细节上有所调换，举例多域顺序器交融，咱们认为这是一个可行的地方，这将有助于攻讦老本、普及通信效率和清醒性。但由于波及到不同规模芯片的选型和扫数这个词电路遐想，咱们会更为严慎。

对于视觉和激光雷达的接管，咱们也在作念准备。咱们开端认为现时本事状态，量产在激光雷达，可以在稳妥复杂天气、复杂路况上会更有上风，然而跟着数据量的累积，咱们认为纯视觉也可以有很好的效果。是以这一方面的职责也会加速。

另一个需要强化的是，从原本的座舱和智驾向整车智能进化，咱们的Coffee OS也将升级为整车软件系统，将更多的底盘顺序、能源顺序、车身顺序和端云聚首顺序纳入一体化的管控规模内部，这是咱们的本事阶梯。 

问：多域交融大约何时能在一些车型上罢了？

吴会肖：谈到多域交融器，行家对于智能驾驶和座舱的善良过高，因此一提到多域顺序器交融，行家第一响应等于智能驾驶和座舱的多域顺序器交融。本色上，从整车角度来看，多域顺序器怎样整合，或者我个东谈主认为，在短期内，尤其是像城市NOA这么的功能，现在咱们正在作念智能驾驶和座舱的交融，致使发展到One trip这一层面。

我认为在现时智能驾驶、智能座舱在One trip旅途上，还需要进一步看一看。但在车控规模，举例网关到车门，包括底盘、悬架、空气吊挂，致使包括能源顺序器的部分，去作念多域顺序器整合的契机更大，老本也能得到更好的顺序。

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