时尚车展的亮点是什么 结伙智驾，难言的痛

智能化还是是车企翌日死活的关节，各大品牌卷高阶智驾不是一天两天了。其中，外界齐合计传统油车很难提供高阶智驾，但奔突用实质举止构陷质疑。

近日，梅赛德斯-奔突官微发布了“L2++”级别的无图智驾全球首秀视频。在一辆奔突S级测试车中，奔突CEO康林松和奔突中国实行副总裁王忻并肩而坐，共同见证车辆的智驾饰演。这辆测试车辆在上海城区50分钟内行驶21公里，达玉成程0收受。

奔突仅仅传统车企转型智驾里的冰山一角。奔突除外，更多结伙车企在擦拳抹掌。行将在2024年广州车展亮相的广汽丰田铂智3X，将首搭L2++级的高速说念路和城市说念路的领航智驾；上汽群众也与大疆车载配合，在多款燃油车上搭载了L2级智能驾驶提拔系统。

由此可见，跨国车企意志到智能化的紧要性，大象回身还是驱动了。尽管它们处于追逐的景象，但自后者的追逐速率照旧很快的，智驾雄兵正在风风火火杀来。那么，濒临全行业加快拥抱高阶智驾确当下，结伙车企智能化布局究竟齐走到了哪一步？本文就带群众来清点下。

结伙智驾擦拳抹掌

车企们之是以心疼高阶智驾，是因为越来越多用户将高阶智驾当成紧要的购车圭臬。要是车辆的高阶智驾默契欠安，将容易被破费者“打上”不够智能的标签。大家皆知，智能一直是结伙车企被庞大破费者所诟病的短板，在一众结伙车企中，奔突不错说在高阶智驾凹凸了大功夫。