时尚车展的亮点是什么 全球汽车正在隔离全球

作家 | 深水财经社 纳兰

近日，全球汽车集团公布了其2024年第三季度的财报，数据表示全球销量出现了权贵的下滑，其中中国商场的销量下滑尤为权贵。

这一成果让全球汽车集团面对广泛的商场压力。

全球汽车，这家最早参预中国的外资品牌，也曾是大齐家庭的第一辆车，如今他们似乎正在隔离中国的全球。

01 冉冉隔离全球

财报表示，全球汽车集团本年第三季度全球销量同比下落7.1%，达到了217.6万辆。

这一数字不仅低于商场预期，也反应出全球汽车在全球商场的疲软态势。

而在前三季度，全球汽车的全球销量累计为652.43万辆，同比下滑2.8%。其中，第三季度纯电动汽车（BEV）销量为18.9万辆，同比下落9.8%。

中国商场行动全球汽车全球最大的单一商场，其确认尤为倒霉。

本年前三季度，全球汽车在中国商场的累计销量为205.66万辆，同比下滑10.2%，占全球总销量的31.5%。

第三季度，全球汽车在中国的销量更是下滑至71.15万辆，同比下落15%。

这一数据不仅揭示了全球汽车在中国商场的窘境，也反应出中国商场关于全球汽车全球销量的进击性。

02 破解全球“传说”

全球汽车销量下滑的原因是多方面的，既有外部商场环境的影响，也有里面计谋有商量的诞妄。

当先，中国商场的竞争日益热烈，是全球汽车销量下滑的主要原因之一。

跟着新动力汽车商场的浸透率不停进步，中国脉土品牌凭借先发上风在智能电动车界限速即崛起，如比亚迪、奇瑞、安逸等国产物牌的单月销量接踵创下新高。

而反不雅全球汽车的部分车型存在老化问题，如凌渡、帕萨特、朗逸、途不雅L等车型永恒未进行大改款，导致在花消升级的商场中有所脱节。

比较之下，全球汽车诚然在新动力汽车方面有一定确认，如上汽全球ID.眷属本年10月份单月新车录用14286辆，本年以来累计销量已超10万辆，但合座占比依然较低，且产物力和价钱上风并不赫然。

其次，全球汽车在欧洲商场也面对着严峻的挑战。

尽管在欧洲其他地区达成了增长，但西欧商场的销量下滑对消了这些增长。

全球汽车在欧洲商场的问题不单是是中国新动力产物的冲击，更在于其燃油车产物本人的问题。

上流的出产老本、复杂的商场环境以及花消者关于电动汽车的严慎气派，齐让全球汽车在欧洲商场举步维艰。

再次，全球汽车在全球商场的计谋有商量也对其销量产生了影响。

全球汽车集团履行委员会成员Marco Schubert曾示意，全球汽车集团在中国的处境尤为严峻，正面对与提供更实惠电动车型的中国脉土竞争敌手的热烈竞争，商场份额受到严重挤压。

为了大意商场压力，全球汽车不得不取舍一系列的老本削减措施，包括大范围裁人和关闭工场筹划。

然则，这些措施诚然大致短期内缓解财务压力，但也可能对品牌形象和永恒发展产生负面影响。

因为光削减老本是没用的，若是莫得销量，最终的成果很可能像一些韩日系车雷同退出中国商场。

03 向原土品牌“垂头”

全球汽车销量下滑的背后，是其在新动力时间转型的阵痛。

行动全球最大的汽车制造商之一，全球汽车也曾在传统燃油车界限占据跨越地位。然则，在新动力时间，全球汽车的转型次序却显得有些镇静。

尽管全球汽车如故推出了多款新动力车型，但合座商场反应并不热烈。

一方面，全球汽车在新动力汽车界限的本领积蓄和商场教会相对不及，与特斯拉等新动力车企比较存在赫然差距。

另一方面，全球汽车在新动力汽车商场的订价策略也未能充分谈判到商场需乞降花消者热沈预期，导致部分车型销量欠安。

面对销量下滑和商场压力，全球汽车集团也照的确起劲。

除了裁人和关闭工场筹划外，全球汽车开动加强与中国脉土协作。举例，全球汽车集团官方通知将通过全球品牌与小鹏汽车、奥迪品牌与上汽集团的协作全面参与到中国电动汽车商场产业。

2017年，全球汽车与江淮汽车厚爱建树合股公司——江淮全球（后改名为全球安徽）。

初期两边股比为50:50，致力于于纯电动汽车的研发、出产以及销售。2020年底，全球又通过增资抓有合股公司75%的股权，并收受合股公司处理权。

然则，这些措施能否匡助全球汽车走出窘境还不知所以。

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