时尚车展的亮点是什么 幽静早就该同一极氪领克了

中国汽车行业近日出了一条重磅新闻，一家头部车企决定将旗下两大闻明汽车品牌进行同一。

《新品略财经》存眷到，11月14日，幽静控股文书，以36亿元向极氪转让领克20%股权，同期沃尔沃以54亿元向极氪转让领克30%股份，转让完成后，极氪再向领克认购新增注册本钱3.67亿元。

也即是说，通过出资93.67亿元，极氪将捏有领克51%的股份，来回完成后，极氪结束控股领克。在此次收购中，领克的估值约为180亿元。

极氪控股领克，本钱商场很快给出了响应。在传出收购音信时，受到影响的极氪股价一度收涨超12%，市值达到72亿好意思元。收购音信落地后，极氪股价大跌23.68%，市值缩水至55亿好意思元。

尽人皆知，极氪和领克都是幽静集团旗下汽车子品牌。在《新品略财经》看来，这笔来回准确来说，是幽静主导进行的一次里面企业子品牌业务金钱整合的本钱商场行为。

从企业外部视角看，此次来回并不会在现时中国汽车行业及新动力汽车江湖，掀翻过高的风波，但几许如故能引起存眷及热议。

那么，幽静为何此时同一极氪领克？同一之后的极氪能安枕而卧吗？

01 领克、极氪各有责任

中国汽车行业束缚更新迭代，行业不同发展阶段，车企通常会秉承不同的商场行为。

领克和极氪，恰是幽静在行业不同发展阶段的商场行径，领克和极氪各有各的责任。

时候回到十几年前，那时候的中国汽车行业是合伙车躺赢的期间，其时国内幽静、长城、比亚迪等一众原土车企险些上不了“牌桌”，只可黔驴之技。

为了提高品牌形象和取得更好的汽车技巧资源等，幽静在2010年8月以不低于18亿好意思元的高价，从福特手中收购了沃尔沃轿车业务（以下简称：沃尔沃），演出了全球汽车行业史上的一次“蛇吞象”的收购来回。

幽静收购沃尔沃之后，为了进一步整合沃尔沃和幽静旗下的业务，其时如故燃油车合伙车期间。从2013年运行，沃尔沃和幽静两边共同打造了新一代基础模块架构CMA及有关部件。

2016年，幽静和沃尔沃缔造了合伙车品牌领克，定位为新期间高端品牌，缔造领克的主张，即是幽静念念打造一个合伙品牌，试图进取打破，去和其他合伙车企竞争。

说得更径直点，领克品牌承载着幽静的合伙车企梦。内容上领克背面也一鸣惊东说念主，其发布的第一款SUV车型一炮而红，其时领克很火爆。

《新品略财经》曾去试驾过一次领克，其时领克职工的就业魄力比合伙车还豪横，巅峰时期的领克在2021年的年销量达到22.05万辆。

就在领克发展百废俱兴时，中国汽车行业加快参加新动力汽车期间，蔚小理等造车新势力线路，特斯拉参加中国商场，自后径直在上海建成超等工场。

幽静也看到了新动力汽车期间要来了，领克缔造电动汽车奇迹群，并在2021年4月，领克ZERO CONCEPT倡导车发布，成为极氪的001。2021年9月，极氪单独运营，成为幽静旗下和领克并肩的子品牌。

在竞争极为热烈的新动力汽车江湖中，极氪001一炮而红，《新品略财经》身边就有年青一又友烧毁特斯拉Model 3和雷克萨斯ES，而去遴荐了极氪001。

本年前三个季度，极氪的销量迫临15万辆，本年10月，极氪销量逾越2万辆，登上造车新势力排名榜。

与领克不同的是，极氪撑起的是幽静的高端纯电汽车品牌梦。领克和极氪各有各的责任，也各自完成了各自愿展初期的责任。

02 幽静早就该同一极氪领克了‍‍‍‍

诚然领克和极氪都同属于幽静集团，但如果要放到商场竞争中，两者又是竞争敌手，两个犬子相互打架，身为父亲的幽静当然坐不住。

近一两年来，领克也在发力新动力赛说念，并在2023年发布了EM-P超等增程决议。本年9月，领克参加纯电范围，发布了首款纯电车型Z10，诚然销量不足预期，但已展示了发力新动力汽车业务的信心。

更为莫名的是，领克的纯电车型和极氪的纯电车型都是基于幽静广博架构打造，不仅平台不异，就连好多狡计讲话都有相似之处，售价区间也相互重迭。

与人人汽车集团旗下的奥迪主攻豪华车，人人品牌面向人人蹧跶者不同。幽静旗下虽有豪华汽车品牌沃尔沃，但极氪和领克两者无论是在品牌定位，如故自后车型等各方面看，确凿有太多的重迭之处。

领克从燃油车业务，先是插混，自后发力增程，再参加纯电，而极氪是主要发力纯电，而况站稳了一隅之地，面前商场又有传言称极氪也计较推出增程车型，二者的重合度就更高了。

当极氪和领克旗下两大中枢业务子品牌，相互竞争，致使在商场一线互撕的时候，对幽静来说不是善事，会形成在车型狡计、坐褥制造及客户就业等各措施的多半资金及表里部资源的奢华。

幽静很显著是看到了领克和极氪，两位爱子相互竞争所带来的时弊，把极氪领克相互同一，能把有限的资源和资金花到刀刃上，资源能更蚁合，两家子品牌在业务及售后等资源不错买通及分享，结束的组合效应开释到最大。

领克在传统燃油车期间和合伙车期间是赢家，但是面前也曾参加了新动力汽车期间，内容上领克从2021年之后，销量就运行出现下滑，商场环境倒逼领克向新动力汽车业务转型，这就无法幸免地会和极氪形成竞争。更何况，在新动力汽车期间，极氪的品牌声量也曾盖过了领克。

从本钱商场角度看，幽静是本钱运作高东说念主，极氪也曾上市，极氪控股领克，也向本钱商场讲出了新故事。

有媒体报说念极氪控股领克的音信后，一位极氪车友向《新品略财经》暗示，领克控股极氪，为的即是作念市值。

背靠沃尔沃和幽静的极星汽车近三年亏欠了141亿元，委用量下落，国内销量极为惨淡，致使有媒体曾驳斥称，极星恐会退市。换个角度来说，极星在本钱商场的前车之鉴，幽静确定不念念再次演出。

由此可见，无论是勾搭现时的商场环境，如故企业里面资源整合需求，及本钱商场需要，幽静其实早就该整合极氪和领克了，在《新品略财经》看来，致使是在极氪上市前就应该完成同一。

03 同一后的极氪，仍不成安枕而卧‍‍‍‍‍‍‍‍

那么，面前极氪控股了领克，以后“变胖”了的极氪，能安枕而卧吗？

从极氪缔造于今的发展来看，极氪是幽静打得很获胜的一张牌，极氪从发布之后就一鸣惊东说念主，从竞争热烈的新势力江湖中杀出了一条血路，其收获是值得点赞的。

数据骄慢，本年前三个季度，极氪共委用了14.3万辆，同比增长81%，从数据上看，极氪的销量增长昭彰，莫得掉队。

关联词，极氪光鲜的委用事迹底下，也不得不存眷极氪的多面，致使是负面。

从财报数据看，极氪仍在亏欠，而况亏欠还有所扩大。

极氪财报骄慢，2024年前三季度，极氪结束营收531.3亿元，收入涨幅逾越了一半。结束包摄于母公司鼓励的净利润亏欠了54.3亿元，亏欠致使扩大了近亿元。

从商场销量看，极氪的委用量本年较旧年同期比拟增长昭彰，背后靠的是车海战术，面前极氪的销量是靠着极氪在售的六款车型完成的。

极氪此前的销量主如若靠着001撑着，而面前极氪001的商场光环效应也曾莫得畴昔那么强了。本年10月，极氪001的月销量也曾不到6000辆，而本年6月，极氪001的月销量逾越1.4万辆。

极氪旗下车型和理念念L系列的套娃战略不同，很显著理念念L系列的外形差未几，能隐蔽不同购买力的蹧跶东说念主群，而极氪旗下车型较为漫衍，不同车型定位不同东说念主群，蛊卦力莫得理念念L系列那么强。

可见，极氪此前之是以能保捏高速发展，其迤逦即是由一个销量担当001车型撑起来的，而面前极氪001车型销量下滑，极氪急需001的新继任者，改日销量如故有很大挑战的。

新动力汽车期间，传统车企的车海战术并不是那么管用了，现如今，车型不在于多，而是在于精，而况要有长期的爆款车型和销量扶植车型。

不外，更为莫名的是，与前期多是企业品牌正面形象及声息比拟，面前极氪的商场品牌形象似乎也曾出现了负面，致使是别离，极氪在本年至少出现了两次“翻车”大事件。

先是极氪001车型，一年出三个新款激愤老车主。此前在网上刷到短视频，有极氪001的车友在车尾上径直挂了一把：韭菜。

自后是本年10月，极氪副总裁杨大成在应对媒体上发布了在极氪MIX上吃暖锅的视频，宣传称高效新风系统，还说在车内吃暖锅是一种“露营新体验”，此次颠覆知识的营销“翻车”了，莫得给极氪加分。

莫得控股领克前的极氪也曾是有喜有忧，本就不成安枕而卧，反而潜在问题和挑战越来越多，控股领克并不成治理这些问题。最近更有商场传言称，下一步极星也可能濒临整合，将来会和极氪、领克整合到一皆。

极氪不仅需要加快复制出下一个001，更需要在车型更新迭代战略以及客服就业等方面补皆短板，更不成盲目自豪。‍‍‍‍‍

极氪改日的路还很远，挑战重重。极氪不仅需要治理面前的近忧，更要深谋远虑。

本文来自微信公众号“新品略财经”，作家：吴文武