时尚车展的亮点是什么 新能源汽车口碑榜TOP50来了！有你的爱车吗？

本文自南都·湾财社。

采写 | 南都·湾财社记者 陈镜安

裁剪 | 李好意思钰

口碑是蹂躏者之间基于个东谈主教养的保举，比告白愈加利于匡助品牌建设信任。因此，喜闻乐道应是繁多车企追求的长期主义方针。

为探伤市集上新能源汽车口碑情况，南都·湾财社轮廓懂车帝、汽车之家、车质网、黑猫投诉等多个平台，以两百多款在售主流新能源车型为样本，从外不雅、内饰、设置、质地、价钱等多维度为参考，最终完成“新能源汽车口碑榜TOP50”。为保险样本的充分性和公正性，本次部分新车型和有用样本不足的热点车型未纳入榜单。

终端领悟，这个以车主主不雅性体验评价占主导的口碑榜中，TOP10呈现出与销量榜毫不讨论的所在。这一次，前十中蔚来占据四席，销量不算凸起的蔚来EC6等车型竟然收货更多车主好评。而新能源车销量“王者”逸想、问界旗下多个热销车型，在口碑榜排位并不居前。

TOP 10

前十蔚来占四席，腾势岚图进前三

零跑C10“车机失灵”是槽点

排在第一的蔚来EC6，外不雅成了许多车主取舍的第一情理。除了记号性的“X-Bar”盘算和分形式的“Double Dash”白昼行车灯盘算能让东谈主一眼就能认出这是一辆蔚来外，EC6车身举座线条也极具领略感。空间方面，EC6的施展见仁见智。2915mm的轴距使后来排水平空间较为充裕，但部分车主也反应溜背的盘算使得后排头部空间显得较为弥留。性能方面，高性能电动机和电板组使EC6的加快性能和续航施展可圈可点。而在智能座舱方面，车主们大都以为EC6的语音交互对话较为机灵，且车机系统功能丰富、东谈主性化，但“启动时期较长”成为一个共性槽点。

值得一提的是，车主对蔚来上榜的四款车型点评较为一致。其中，外不雅和空间是蔚来车系的中枢亮点，但车机系统的诸如卡顿、语音交互不畅达等问题吐槽不有数。

行动新能源MPV销冠的腾势D9 DM，以细小的差距惜败蔚来，成为口碑第二。常用于家庭或商务出行，稳重地是腾势D9的不二上风，非论是空间、内饰材质，照旧座椅用料，都让D9配得上30万以上司别的豪华定位。诸多优点的烘托下，车载雪柜不制冷、车机不雄厚、宗旨盘抖动、车内异响、刹车异响等就则是被车主们吐槽的琐碎问题。

口碑前十中，岚图占有两席。其中，岚图空想家名步骤三，优秀的底盘用料和较高的安全整个是空想家最受可爱的原因之一。在2024版推出往日，空想家惟一的槽点等于粗劣的车机，但跟着更高算力的汗漫座舱和鸿蒙座舱上车，全新空想家有望成为六边形战士，岚图高层预测将来该车月销量将雄厚在8000至10000辆。

除了腾势，比亚迪的汉EV也干预口碑前十。汉EV的车内空间广阔稳重，轴距达到2920mm，提供了C级车的空间体验，后排地台高度低，坐姿当然。比拟三元锂电板，汉EV使用的磷酸铁锂刀片电板在安全性和雄厚性方面也颇具上风。此外，汉EV设置皆全，包括车谈偏离预警、车谈保合手、主动刹车等补助驾驶功能，以及NFC钥匙、全息透明影像等实用设置。不外，内饰略显暮气，车机系统存在卡顿、黑屏、兼容性问题等则成为汉EV的槽点。

TOP 30

销量王者逸想问界口碑“掉队”

问界M7车主吐槽油耗不足预期

在销量榜上“横行”的逸想和问界，由于车主口碑南北极分化严重，拉低了轮廓评分，使其在口碑榜上掉落至第二梯队。

月均销量雄厚在万台以上的问界M7口碑排在第30名，低于问界M5。车主们对其广阔的里面空间、建壮的能源施展以及智能化设置予以了高度认同。车内搭载的华为鸿蒙座舱系统，畅达的车机交互和智能驾驶功能让不少用户感到称心，尤其是在资料驾驶时，车辆智能补助驾驶施展也得到了好评。

联系词，也有一些用户反应问界M7在油耗方面未能达到宣传的低水平，尤其是在馈电情况和开启增程模式下，泛泛百公里油耗在7L到8L，以致在个别拥挤情况下约略达到9L以上，施展不如预期。且问界m7需要涨价钱更高的95号汽油，这使得一些追求极致经济性的蹂躏者感到失望。此外，车辆在转弯的时候车身容易出现侧倾，底盘的雄厚性和急刹点头也被部分车主以为有待擢升。

逸想汽车的销量担当逸想L7以其广阔的里面空间和稳重的乘坐体验得回了用户的可爱。车身尺寸5050mm、1995mm、1750mm，轴距3005mm，为乘客提供了充裕的头部和腿部空间，尤后来排空间施展不凡，约略安闲家庭出行的需求。车内座椅遴荐NAPPA真皮材质，提供了精致的复旧性和舒戒指，同期具备加热、透风和推拿功能，进一步擢升了乘坐体验。此外，逸想L7在智能化设置上施展也可以，配备了自动停车、车谈偏离预警、盲点监测等智能驾驶补助系统，增强了驾驶的通俗性和安全性。

但逸想L7的不足也较为凸起。一些用户反应，逸想L7的吊挂系统在高速行驶时处理大振动的后果不如预期，余震处理不够精细，可能会影响乘坐的稳重地。此外，尽管风噪戒指精致，但胎噪较为赫然，尤其是在高速公路上，这可能会对追求静谧驾驶环境的用户形成未便。

分析

能源+续航+智能化

当下蹂躏者购车看这“新三大件”

口碑是一个主不雅性强、且保合手动态的参数，不可统统反应车型的真正训导和质地，但在归纳整理车主评价的经由中，咱们也发现，车主在用车经由中柔和的焦点在发生更始，其中越来越多的车主运转对座舱等智能化设置建议更高条件。

“原本燃油车时期的‘三大件’无疑是发动机、变速箱和底盘。如今干预新能源时期，咱们也需要想考新的‘三大件’是什么。”威尔森居品营销总盘算师田伟东告诉湾财社记者，通过调研他们发现，能源时事、续航里程和智能化应当是将来蹂躏者购车及使用时更敬重的要素。

“最中枢的等于智能化。”田伟东发现，智能化如故逐渐成为了蹂躏者决策的基础门槛。“这么的案例有许多，比如像BBA的居品，在燃油车时期驾驶性等机械方面作念得照旧比较到位，但在智能化的维度如故赫然和国产新能源车拉开了差距。”

他指出，从举座市集端的反馈来看，用户关于BBA的新能源居品并不买单，智能化如故成为了一个门槛。在前几年，当东谈主们提到智能化时，广博以为这是一个无可不可的功能，或者以为其性能达到基本水平就填塞了，还有许多用户以为他们可以依赖手机来替代智能化功能。联系词，跟着新能源车的逐渐兴起，行业表里的内走运转强调电动化和智能化是并行发展的两个遑急宗旨。这小数在新能源车时期显得尤为遑急。

田伟东指出，从智能化的角度来看，座舱和智能驾驶（智驾）是两个主要的限制，用户对这两者的主张也在逐渐发生变化。其中，座舱的遑急性逐渐突显，因为在用户的统统这个词用车旅程中，与座舱的互动绝顶不时，从使用手机戒指车辆，到上车后的导航和语音戒指，用户与座舱的斗殴点繁多，因此座舱的遑急性和体验感也随之增强。

而关于智能驾驶期间，用户考验的经由可能会愈加漫长。田伟东以为，尽管许多公司都在宣传我方的智能驾驶期间，如无图决议和端到端持续决议，但在多半的体验测试中，本色上还存在许多问题。普通用户对智能驾驶的继承度可能仅仅一个简单的有或无的问题。

田伟东进一步指出，关于用户而言，智能驾驶期间关乎个东谈主安全，一朝在使用经由中际遇问题，他们很容易对这项期间统统失去信心。因此，智能驾驶期间的举座发展需要一个中长期的周期来进行用户的普及和考验。

至于智能驾驶期间是否能形成影响蹂躏者决策的强购买身分，田伟东以为还有待不雅察。“除非智能驾驶期间约略作念到行业高出，如华为或小鹏等公司，通过持续输出期间上风和场景案例，形成用户心智，不然智能驾驶期间很难成为影响用户购车决策的要害身分。”

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