养车技巧有哪些实用建议 外洋视点丨中德汽车产业握续长远互助

东谈主民日报记者 刘赫

在不久前举行的第七届中国外洋入口展览会上，雄伟德国车企纷繁亮相：寰球集团携寰球、奥迪和保时捷三大品牌“组团”参展，并初次线下展出高性能智能座舱模拟器和6款纯电动车型；梅赛德斯—疾驰长入7届参展，带来10款燃油及新动力车型……剿袭本报记者采访的中德汽车产业界东谈主士示意，中德汽车产业深度互嵌，互助远景开阔，两边联袂加强翻新、完了资源分享与互补合适共同利益，将对全球汽车产业可握续发展酿成有劲支握。

“汽车产业互助持久是中德互助的亮点”

10月中旬，德国博世集团董事会主席史蒂凡·哈通参加了该集团在中国太仓、苏州新工场的开业活动。一个多月前，梅赛德斯—疾驰集团股份公司董事会主席康林松到访中国，晓谕辩论与中国互助伙伴在华投资超140亿元东谈主民币，这是他本年第四次访华。

德国车企高管往往访华是中德汽车产业互学互鉴、互促互进的缩影。“缅想当年，汽车产业互助持久是中德互助的亮点。”中国驻德国大使馆做生意处公使翟谦示意，投入中国阛阓的德国车企，助力中国汽车工业体系诞生和发展。中国敞开的阛阓环境，为德国车企提供了可握续发展的沃土。成长起来的中国车企，也在握续长远与德企的互助。

近日，在2024年德国汉诺威外洋交通运输展览会上，参不雅者在中国车企展台前拍照。 东谈主民日报记者 刘赫 摄

德国汽车零配件供应商大陆集团自1994年投入中国阛阓以来，已在中国建成23个分娩基地和28个研发中心。“中国算作全球最大汽车阛阓，领有纷乱的发展后劲和机遇，是大陆集团最紧迫的增长引擎之一。”大陆集团中国区副总裁杨承祖告诉记者。

与此同期，以蔚来、宁德期间、国轩高科等为代表的中国新动力科技企业纷繁落户德国。中国企业在积极融入当地阛阓的同期，丰富了全球产物供给，也助力德国汽车产业低碳化、数字化转型。

“蔚来与200多家德国汽车供应链企业开展深度互助，涵盖时期开发、产物供应及新动力汽车和自动驾驶时期互助。”蔚来欧洲副总裁张晖向记者先容，公司自2022年线路投入德国阛阓以来，已在当地诞生了18座换电站，在慕尼黑、柏林设立翻新中心及智能驾驶时期中心，“这种跨国互助阵势对全球汽车产业的翻新发展具有启发和示范作用”。

德国汽车工业协会的数据知道，2023年德国汽车制造企业在中国销售了逾370万辆汽车，此外还有多半汽车零部件销往中国。德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒示意，中国汽车行业的逾越以及中国阛阓的活力促进了全球汽车产业发展。

“德中企业间的双向交流特地顺利”

前不久，以“可握续发展——全球共同职责”为主题的第十届巴伐利亚中国日在慕尼黑举行。活动现场，德国巴伐利亚州因戈尔施塔特市与中国长春市晓谕建立“经济计策互助伙伴”关连。因戈尔施塔特市以汽车产业著称，是奥迪公司总部地点地。“几十年来，许多职工在德中之间往返。”因戈尔施塔特市市长克里斯蒂安·沙普夫对记者示意，该市与中国一汽地点的长春市保握多年缜密有关，经济和文化交流活跃，明天将继续长远互助。

30多年前，奥迪成为第一家在华原土化分娩的高端汽车品牌。在汽车电动化转型过程中，中国阛阓为奥迪业务拓展带来新的机遇。位于长春的奥迪一汽新动力汽车神色2022年破土动工，瞻望本年年底投产。据先容，神色占大地积154公顷，总投资300多亿元东谈主民币，将使用绿色电力以及生物资供能分娩，成为奥迪在华首家碳中庸分娩基地。奥迪一汽新动力汽车有限公司首席实行官施睿哲示意，长春领有完善的基础方法和精湛的营商环境，当地政府积极优化神色审批经过，“为加速神色诞生程度，长春汽车经济时期开发区组建专班，提供全过程劳动，助力处理水、电、气、热、物流等一系列配套问题。”

两座城市，共同见证中德汽车产业互助顺利的历史。现在，长春已成为集研发设想、整车制造、零部件配套、销售劳动于一体的概括性汽车产业基地，领有奥迪新动力、寰球等6座整车厂以及大陆、纬湃等雄伟宇宙百强德国汽车零部件企业。因戈尔施塔特市领有欧洲当先的车辆安全检测中心和研发中心，明天将聚焦东谈主工智能、数字化和车联网的研发与讹诈。因戈尔施塔特市经济促进局局长格奥尔格·罗森菲尔德告诉记者，长春一家从事机械和征战制造的企业刚刚落户该市，“施行阐述，德中企业间的双向交流特地顺利。咱们处在全球化期间，两边应共同戮力，确保互助握续长远。”

受益于汽车产业互助的溢出效应，两边握续拓展多限度互助。据中国驻慕尼黑总领事邱学军先容，现在，约500家中国企业在巴伐利亚州落户，包括奥迪、良马等知名车企在内的600余家巴伐利亚州企业在中国设有分支机构并投资兴业。巴伐利亚州经济事务、地区发展和动力部国务布告托比亚斯·戈特哈特说，多年来德中在汽车、机械工程和动力等限度的互助不停长远，有助于促进两边经济发展，应酬全球性挑战。

“中国电动汽车投入欧洲阛阓对两边皆成心”

“汽车是典型的全球化产业，保护认识是翻新和时期的‘绊脚石’。”近日，在慕尼黑举办的第八届中德汽车大会上，中德两边东谈主士再次就中欧加强汽车产业限度互助、反对加征关税发出共同呼声。多位与会东谈主士告诉记者，独一加强换取、长远互助、良性竞争，才成心于中德两国及全球汽车产业健康发展。

德国泰斗汽车经济学群众费迪南德·杜登赫费尔在大会上以“为什么与中国互助如斯紧迫”为题发饰演讲。他示意，中国新动力汽车时期处于当先地位，研讨到应酬表象变化、完成碳中庸打算、保管德国汽车产业全球阛阓竞争力等关节议题，与中国加强互助是势在必行。

“咱们顽强反对对中国电动汽车加征关税。”刚刚截止访华的巴伐利亚州副州长兼州经济、发展和动力部长胡贝特·艾旺格示意，“咱们认识的是相互支握，而不是相互树立装束。”

“中国电动汽车投入欧洲阛阓对两边皆成心。”哈通示意，“德国汽车企业在中国分娩、销售，以及中国汽车企业在欧洲分娩、销售，皆口舌常当然的过程。但愿欧中两边保握对话、谈判、换取，最终找到处理问题的决策。”

日前，德国总理朔尔茨在梅赛德斯—疾驰首个欧洲电板回收工场开业仪式致辞中再次示意，汽车工业的明天是电动化，德国企业正任重道远鞭策产业转型。欧盟向中国电动汽车加征关税是缺陷的遴荐，“保护认识和营业战将给咱们本人带来挫伤”。

（东谈主民日报德国慕尼黑电）