当前流行的车型有哪些 广州车展不雅察丨牵手郑钦文，AUDI能否帮四环重塑光芒？

（文/张家栋 裁剪/高莘）

莫得四环的AUDI如故奥迪吗？这是11月初奥迪晓谕在华将新添一个新品牌并将其秀丽定为“AUDI”时，大多量东谈主在概叹之余，心中最大的疑问。

自1932年，奥迪、霍希、漫游者和小古迹四家汽车公司纠合在开姆尼斯树立了汽车定约（Auto Union），记号四个品牌共同的校正理念和生命力。此后，四环车标便被奥迪品牌一直沿用于今，固然几经修改，但四环却长期代表着奥迪品牌积极教训的一面。

相关词，相关于飞驰、良马，奥迪在中国市集的智电策略，显得愈加激进，他们与上汽合营，打造全新址品。固然莫得挂四环标，却用了AUDI四个字母来代替。

广州车展奥迪展台

11月15日开幕的2024广州车展上，AUDI和四环双品牌在上汽奥迪展台共同亮相，并带来了最新的居品矩阵。这亦然AUDI品牌初次与糜掷者碰面，在展会上，AUDI还发布了旗下首款想法车AUDI E。

“AUDI”亦是追思

尽管好多东谈主对字母“AUDI”感到生疏，但如若对奥迪品牌追本穷源，在四家品牌吞并之前的1910年，奥迪第一辆车型TYPE A出身，其秀丽铭牌便镌刻着“audi”字样。

奥迪中国总裁罗英瀚

用奥迪中国总裁罗英瀚（Johannes Roscheck）的话说，“新豪华电动品牌AUDI选择全新AUDI字母秀丽，既有向初代奥迪请安之意，也有借用其拉丁文‘倾听’的含义，来展现新品牌倾听用户心声的品牌理念。”

他同期还补充谈，“新品牌的开导标明咱们的双合营伙伴策略正按策画稳步鼓动，同期也愈加执意了咱们践行‘冲突科技 启迪畴昔’品牌内核的首肯。”

现在，中国在智能电动汽车市集的当先也曾独步全球，从客岁启动的开阔外资品牌与中国汽车产业链张开全面合营也不出丑出，关于中国的智电时间追求，也曾成为全球车企面向新期间发展的共鸣。

上汽集团副总裁祖似杰

而AUDI则恰是基于这一理念出身的品牌，上汽集团副总裁、总工程师祖似杰暗意：“咱们将奥迪品牌的高端居品界说、想象理念、整车研发和工程时间与上汽当先的改进科技和生态系统相团结，让居品不仅体现奥迪的独到上风，还能果然赋能客户，为他们带来前所未有的智能豪华体验。”

奥迪·上汽合营技俩CEO宋斐明

奥迪·上汽合营技俩CEO宋斐明（Fermín Soneira）则指出了AUDI品牌的方针用户，“豪华纯电品牌AUDI为年青且追求科技潮水的高端客户提供了记号教训、智能和互联的出行相貌。”

凭据权略，算作奥迪在华布局的一部分，奥迪将在畴昔两年对其全系居品声势进行升级，并策画在AUDI和四环品牌下离别推出一系列全新高端纯电动车型和下一代高端燃油车型。

为了快速丰富AUDI品牌的形象，并将这一全新品牌理念迅速传达至糜掷者心中，奥迪还在本届车展上晓谕中国更生代网球通顺员、巴黎奥运会网球女子单打冠军郑钦文担任品牌代言东谈主。

AUDI品牌形象大使郑钦文

宋斐明暗意，“郑钦文高度契合了新品牌AUDI前瞻新锐、勇猛丧胆且极富进展力的品牌精神。与新品牌AUDI关于改进与性能的追求高度契合。异常是在中国引颈全球汽车产业转型确当下，郑钦文在年青一代中的影响力让其成为AUDI品牌连系方针受众理思的代言东谈主。”

全面重塑的AUDI居品力

与竞争敌手飞驰、良马一样，奥迪在华的电动化转型并不算一帆风顺。以至电动化居品体系更全的奥迪，反倒因为营销节律与策略问题，被公论报复为传统豪华品牌电动化转型不力的典型代表。

为了颠覆这一“起大早赶晚集”的形象，AUDI的推出恰是为了全面扭转公众心目中奥迪的传统电动化转型要领。

AUDI E想法车

新想法车的外不雅想象兼顾极简主义的想象立场和功能性。环形灯面不仅用于照明，如故对奥迪标志性进气格栅的全新讲解。

在内饰方面，以驾乘东谈主员为中枢的车内想象再行界说了闲静与改进，从高端材猜想木制与柔嫩名义的肤浅线条，则展现出奥迪对细节的追求。曲面披露屏为驾乘东谈主员提供了更直不雅、易用的信息体验。

AUDI E想法车内饰文中图片均来自不雅察者网

AUDI E还领有品牌标志性的驾驶性能，这一冲突性车型搭载的电板容量达到100kWh，满电景色下CLTC续航里程额外700km。它搭载的大功率双电机电动quattro全时四驱系统，总输出功率达570kW，零至百公里加快仅需3.6s。

AUDI E想法车还配备AUDI OS操作系统，它不错贴合客户需求进行智能化定制，从而开启全新的车辆互动相貌。算作终了富余语音交互的要津元素，该功能还可在回话时传达景色。

在奥迪看来，通过始创性新品牌的问世和AUDI E想法车的推出，AUDI正在开启一个智能电动驾驶的新期间，这份校正也将再行界说奥迪的改进与高端驾驶体验。凭据权略，畴昔三年内，新品牌AUDI将推出三款全新车型，首款车型瞻望将在2025年上市。

从电动化变革以来，中国品牌与市集的速即发展便给也曾的合伙品牌，以至是传统豪华品牌带来不小的竞争压力。从本年下半年来看，下滑的市集销量以及全球畛域内的功绩下滑，齐阐明着中国在智电限制的竞争力，让这些豪华品牌们资格着数十年一遇的弘大挑战。

但濒临中国市集的变革，不管飞驰、良马，如故推出全新品牌的奥迪，齐莫得在中国市集轻言烧毁，在母公司全球即便遴荐在德国总部大幅裁人，也要加大在华研发干预时，奥迪的跟进也不出丑出，传统车企们仍澄澈地意志到，遴荐与中国市集的高度绑定，是其濒临行业新一轮变革的势必效果。

迎合中国市集作出积极转换，既是关于中国市集快速变化的融合，同期亦然奥迪等豪华品牌们在面向行业畴过去的一次求进与豪赌。天然，这份挑战的历程无疑将止境坚苦，但以全新面容示东谈主的AUDI与其全新想法车，相同也将在风险中迎来更多机遇。

一如1988年，奥迪成为第一个进入中国市集的海外豪华汽车制造商，敢为东谈主先的改进精神曾为奥迪燃油车在华的发展奠定了坚实的基础，而这一次，濒临智电变革，品牌到居品全面变阵的奥迪，还能再度重现往日的辉光吗？